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Der Volvo EX90 ist ein batterieelektrisch angetriebenes Sport Utility Vehicle des schwedischen Automobilherstellers Volvo. Der Marktstart war ursprünglich für 2023 geplant.cite-ref-3[3] Im Juni 2024 wurde die Serienproduktion in Charleston (South Carolina), USA, gestartet.cite-ref-electriv-060690-4-0[4] In Deutschland wurden die ersten Fahrzeuge im Oktober 2024 zugelassen.cite-ref-insideev-830903-5-0[5]

• Geschichte

• Sicherheit

• Technik

• Technische Daten

• Zulassungszahlen in Deutschland

• Weblinks

• Einzelnachweise

Am 9. November 2022 wurde das elektrisch angetriebene SUV im Format des Volvo XC90 vorgestellt, wobei dieser aufgrund der bestehenden Nachfrage – anders als zunächst geplant – weiter hergestellt wird.cite-ref-motor1-902024-6-0[6] Der EX90 ähnelt auch äußerlich dem XC90 der zweiten Generation und bietet wie dieser eine dritte Sitzreihe mit bis zu insgesamt sieben Sitzen.cite-ref-auto-mot-9090-7-0[7] Im Vorfeld der Shanghai Auto Show wurde im April 2023 dann die viersitzige Luxusversion Excellence vorgestellt.cite-ref-insideev-260090-8-0[8] Der EX90 soll in South Carolina und in China hergestellt werden.cite-ref-9[9]

Im Herbst 2025 wurde der Volvo EX90 vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.cite-ref-welt-691da47874ad4b5ab154c9a1-10-0[10]

Der EX90 basiert wie der Polestar 3 auf Volvos SPA-II-Plattform (Scalable Product Architecture, eine Weiterentwicklung der SPA-Plattform für elektrische Antriebecite-ref-electriv-512903-11-0[11]) und hat ebenso eine bis zu 111 kWh große Antriebsbatterie, deren NMC-Zellencite-ref-adac-326615-1-1[1]cite-ref-insideev-090790-12-0[12] von CATL stammencite-ref-electriv-110990-13-0[13] und nach WLTP-Norm etwa 600 km Reichweite (21,1 kWh für 100 kmcite-ref-adac-326615-1-2[1]) ermöglicht.cite-ref-electriv-110990-13-1[13] Er ist bei gleichem Radstand länger und höher als das Polestar-Modell.cite-ref-heise-334609-14-0[14] Der EX90 hat Allradantrieb mit permanenterregten Synchronmotoren an Vorder- und Hinterachse, wobei sich der Heckmotor wie beim Polestar 3 bei niedriger Leistungsanforderung entkoppeln lässt.cite-ref-insideev-090790-12-1[12] Des Weiteren ist er mit Luftfederung ausgestattet.cite-ref-adac-326615-1-3[1] Im Januar 2024 wurde außerdem eine Variante mit Heckantrieb vorgestellt.cite-ref-electriv-011690-15-0[15]

Bei drei Sitzreihen fasst der Kofferraum 310 l, der Frunk 37 l.cite-ref-ams-2021-11-16-0[16] Im Dach wurde ein Lidar-System von Luminar Technologies integriert, das im November 2021 im Konzeptfahrzeug Volvo Concept Recharge gezeigt worden warcite-ref-ams-2021-11-16-1[16] und Fußgänger in einer Entfernung bis zu 250 m erkennen kann.cite-ref-electriv-110990-13-2[13] Die Funktion ergibt sich auch aus einer entsprechenden installierten Rechenleistung, die auch von Anfang an automatische Spurwechsel ermöglichen soll.cite-ref-heise-334609-14-1[14] Seit Ende 2025 ist der Lidar-Sensor wegen gekündigter Lieferverträge nicht mehr verfügbar.cite-ref-auto-mot-lidar-17-0[17]

Die glatte Front hat die markenübliche diagonale Linie mit Logo (des Kühlergrills der Vovo-Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor) und das T-förmige Tagfahrlicht, das markenüblich Thors Hammer nachempfunden istcite-ref-ams-2021-11-16-2[16] und teilweise nach oben und unten aufschwenkt, wenn die Module für das Abblend- und Fernlicht eingeschaltet werden.

Nach den Angaben des Herstellers besteht das Fahrzeug zu 15 % aus recyceltem Stahl, zu 25 % aus recyceltem Aluminium sowie zu 48 kg aus recyceltem Kunststoff und biobasierten Materialien; der klimafreundliche Kunststoffanteil betrage damit etwa 15 %. Der cw-Wert ist trotz bündiger Türgriffe mit 0,29cite-ref-insideev-966290-18-0[18] nicht besonders günstig. Wechselstrom-Laden mit 11 kW lädt den EX90 in 11 Stunden auf.cite-ref-stern-9032902770-19-0[19] Die maximale Ladeleistung via Gleichstrom beträgt 250 kW. Die sogenannte Technik „Plug & Charge“ ermöglicht einen reibungslosen, vollautomatischen Ladevorgang ohne zusätzliche Verifizierung, sondern nutzt vorab hinterlegte Bezahlinformationen.cite-ref-20[20] Im September 2025 gab Volvo bekannt, dass das 2026er Modelljahr des EX90 eine Batteriespannung von 800 V (bisher 400 V) bekommt. Mit bis zu 350 kW Ladeleistung soll der Akku fortan in 22 Minuten von 10 auf 80 % geladen werden können. Die Speicherkapazität der Akkus sinkt.cite-ref-insideev-090800-21-0[21]

Für die Innenraumbeleuchtung werden 72 LEDs mit einem natürlichem Licht ähnlichen Spektrum durch Unterdrückung des Blau-Anteils (SunLike-LEDs) eingesetzt.cite-ref-22[22] Das Infotainment arbeitet ebenso wie im Polestar 3 mit dem Android-Automotive-Betriebssystem von Google LLC.cite-ref-insideev-966290-18-1[18] Dafür und für drahtlose Updates ist 5G-Technik eingebaut.cite-ref-heise-334609-14-2[14]

| | Single Motor | Single Motor | Twin Motor AWD | Twin Motor AWD | Twin Motor Performance AWD | Twin Motor Performance AWD |

|---|---|---|---|---|---|---|

| Bauzeitraum | 06/2024–09/2025 | seit 09/2025 | 06/2024–09/2025 | seit 09/2025 | 06/2024–09/2025 | seit 09/2025 |

| Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten | Motorkenndaten |

| Motortyp | 1 Elektromotor (Hinterachse) | 1 Elektromotor (Hinterachse) | 2 Elektromotoren (Hinter- und Vorderachse) | 2 Elektromotoren (Hinter- und Vorderachse) | 2 Elektromotoren (Hinter- und Vorderachse) | 2 Elektromotoren (Hinter- und Vorderachse) |

| Motorbauart | permanentmagneterregte Synchronmaschine | permanentmagneterregte Synchronmaschine | permanentmagneterregte Synchronmaschine | permanentmagneterregte Synchronmaschine | permanentmagneterregte Synchronmaschine | permanentmagneterregte Synchronmaschine |

| max. Leistung bei min −1 | 205 kW (279 PS) bei 5500/min | 245 kW (333 PS) bei 4900–7000/min | 300 kW (408 PS) bei 4500–13900/min | 335 kW (456 PS) bei 5000–15000/min | 380 kW (517 PS) bei 5500–6000/min | 500 kW (680 PS) bei 5600–8000/min |

| max. Drehmoment bei min −1 | 490 Nm bei 0–4000/min | 480 Nm bei 0–4800/min | 770 Nm bei 0–4000/min | 670 Nm bei 0–4800/min | 910 Nm bei 0–4000/min | 870 Nm bei 0–5500/min |

| Kraftübertragung | Kraftübertragung | Kraftübertragung | Kraftübertragung | Kraftübertragung | Kraftübertragung | Kraftübertragung |

| Antrieb | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |

| Getriebe | Eingang-Getriebe | Eingang-Getriebe | Eingang-Getriebe | Eingang-Getriebe | Eingang-Getriebe | Eingang-Getriebe |

| Antriebsbatterie | Antriebsbatterie | Antriebsbatterie | Antriebsbatterie | Antriebsbatterie | Antriebsbatterie | Antriebsbatterie |

| Zellchemie | Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator (NMC) | Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator (NMC) | Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator (NMC) | Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator (NMC) | Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator (NMC) | |

| Aufbau | 400 V | 800 V | 400 V, 17 Module mit 204 Zellen | 800 V | 400 V, 17 Module mit 204 Zellen | 800 V |

| Energieinhalt, brutto / netto | 104 kWh / 101 kWh | 92 kWh / 88 kWh | 111 kWh / 107 kWh | 106 kWh / 102 kWh | 111 kWh / 107 kWh | 106 kWh / 102 kWh |

| Max. Ladeleistung ( AC ) | 11 kW | 22 kW | 11 kW | 22 kW | 11 kW | 22 kW |

| Max. Ladeleistung ( DC ) | 235 kW | 310 kW | 250 kW | 350 kW | 250 kW | 350 kW |

| Messwerte | Messwerte | Messwerte | Messwerte | Messwerte | Messwerte | Messwerte |

| Leergewicht | 2590–2637 kg | 2556–2558 kg | 2796–2811 kg | 2725–2764 kg | 2796–2811 kg | 2725–2764 kg |

| Max. Zuladung | 410–553 kg | 544–602 kg | 504–579 kg | 576–585 kg | 504–579 kg | 576–585 kg |

| Max. Anhängelast | 1200 kg | 1500 kg | 2200 kg | 2200 kg | 2200 kg | 2200 kg |

| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h |

| Beschleunigung, 0–100 km/h | 8,4 s | 6,8 s | 5,9 s | 5,5 s | 4,9 s | 4,2 s |

| Energieverbrauch auf 100 km ( WLTP , kombiniert) | 18,1–20,4 kWh | 18,3–21,6 kWh | 20,3–22,0 kWh | 19,3–22,8 kWh | 20,3–22,0 kWh | 19,3–22,8 kWh |

| Reichweite nach WLTP | 549–624 km | 479–570 km | 570–632 km | 521–622 km | 570–632 km | 521–622 km |

Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2025 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 1558 Volvo EX90 neu zugelassen worden. Mit 1455 Einheiten war 2025 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Commons

: Volvo EX90

– Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Website

cite-note-adac-326615-11. Volvo EX90 Twin Performance Ultra AWD (ab 10/23): Technische Daten. In: adac.de. Abgerufen am 14. April 2023.

cite-note-21. Volvo EX90 – Offizielle Sicherheitsbewertung. In: euroncap.com. Abgerufen am 19. November 2025.

cite-note-33. ↑ Irene Wallner: Volvo EX90 Produktionsstart verzögert sich: Preise und Verkaufsstart. In: carwow.de. 3. Juli 2023, abgerufen am 17. August 2023.

cite-note-electriv-060690-44. ↑ Sebastian Schaal: Volvo baut den EX90 jetzt in Serie. In: electrive.net. 6. Juni 2024, abgerufen am 6. Juni 2024.

cite-note-insideev-830903-55. ↑ Stefan Leichsenring: Volvo EX90: Modellübersicht mit allen Daten und Preisen. In: insideevs.de. 26. Februar 2025, abgerufen am 26. Februar 2025.

cite-note-motor1-902024-66. ↑ Benja Hiller: Volvo XC90 Facelift (2024): Ein letztes Aufbäumen. In: de.motor1.com. 4. September 2024, abgerufen am 5. September 2024.

cite-note-auto-mot-9090-77. ↑ Holger Wittich, Gerd Stegmaier, Andreas Of-Allinger, Uli Baumann: Volvo EX90 (2023): Elektrischer Siebensitzer verzögert sich. In: auto-motor-und-sport.de. 12. Mai 2023, abgerufen am 12. Mai 2023.

cite-note-insideev-260090-88. ↑ Stefan Leichsenring: Volvo EX90 Excellence: Viersitzige Luxusversion vorgestellt. In: insideevs.de. 16. April 2023, abgerufen am 17. April 2023.

cite-note-99. ↑ Joachim Becker: Volvos nächstes Level. In: sueddeutsche.de. 23. September 2022, abgerufen am 15. April 2023.

cite-note-welt-691da47874ad4b5ab154c9a1-1010. ↑ Sterne-Regen bei Euro-NCAP. In: welt.de. 19. November 2025, abgerufen am 19. November 2025.

cite-note-electriv-512903-1111. ↑ Sebastian Schaal: Volvo EX90 und Polestar 3 verzögern sich wegen Software-Problemen. In: electrive.net. 12. Mai 2023, abgerufen am 5. September 2024.

cite-note-insideev-090790-1212. ↑ Stefan Leichsenring: Volvo EX90: Siebensitzer-SUV mit zwei Allradantrieben vorgestellt. In: insideevs.de. 9. November 2022, abgerufen am 15. April 2023.

cite-note-electriv-110990-1313. ↑ Sebastian Schaal: Volvo EX90: Weltpremiere des neuen alten Flaggschiff-SUV. In: electrive.net. 9. November 2022, abgerufen am 14. April 2023.

cite-note-heise-334609-1414. ↑ Wolfgang Gomoll: Elektroauto: Weltpremiere für den Volvo EX90. In: heise.de. 9. November 2022, abgerufen am 14. April 2023.

cite-note-electriv-011690-1515. ↑ Sebastian Schaal: Volvo erweitert EX90-Angebot um neue Basis-Ausstattung. In: electrive.net. 16. Januar 2024, abgerufen am 16. Januar 2024.

cite-note-ams-2021-11-1616. ↑ Gerd Stegmaier: Volvo Concept Recharge: Neuer XC60 mit XXL-Reichweite und Mini-CO2-Abdruck. In: auto-motor-und-sport.de. 17. November 2021, abgerufen am 14. April 2023.

cite-note-auto-mot-lidar-1717. ↑ Markus Schönfeld: Volvo entfernt LiDAR-Beulen von EX90 und ES90. In: auto-motor-und-sport.de. 18. November 2025, abgerufen am 18. November 2025.

cite-note-insideev-966290-1818. ↑ Anthony Alaniz, übersetzt von Manuel Lehbrink: Volvo EX90 zeigt schlüpfriges Außendesign mit cW-Wert von 0,29. In: insideevs.de. 2. November 2022, abgerufen am 14. April 2023.

cite-note-stern-9032902770-1919. ↑ Nicolas Kaufmann: Der neue EX90 – mit Riesenbatterie und sicherer als jedes andere Volvo-Modell. In: stern.de. 13. November 2022, abgerufen am 14. April 2023.

cite-note-2020. ↑ Andreas May: Noch größer, noch moderner: Das ist der Volvo EX90. In: AutoBild. Axel Springer SE, 14. November 2022, abgerufen am 15. November 2022.

cite-note-insideev-090800-2121. ↑ Stefan Leichsenring: Volvo EX90 erhält 800-Volt-Technik und stärkere Antriebe. In: insideevs.de. 23. September 2025, abgerufen am 23. September 2025.

cite-note-2222. ↑ Solveig Grewe: Volvo bringt natürliches Licht in den EX90. In: motor-exclusive.de. 14. April 2023, abgerufen am 14. April 2023.

cite-note-232. Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 8. Januar 2026. Jahr 2024, Jahr 2025